Жалобы: затрудненный пуск, глохнет при повороте руля до упора, ездит не так хорошо, как может, требуется общая профилактика.

Обнаруженные неисправности:

• обломанный вывод и напрочь забитый 2-х выводной штуцер раздачи вакуума (gas filter);
• перегоревший э/м клапан, управляющий повышением оборотов при включении электрической нагрузки (вентилятор печки, фары и т.д.);
• выведеный из работы демпфер дроссельной заслонки, из-за чего он не повышал обороты при срабатывании датчика ГУР;
• разогнутый рычаг приоткрывания ДЗ-2 при полном открытии ДЗ-1;
• сильно потрескавшиеся шланги вентиляции картера, из-за чего под карбюратор подсасывался воздух;
• 2-хмиллиметровые донные отложения серого ила в поплавковой камере;
• практически никогда не срабатывающий датчик положения ДЗ-1 (всегда разомкнут и ЭБУ считает, что ДЗ-1 всегда открыта);
• воздушная заслонка застревала и не закрывалась полностью, вакуумный приоткрыватель приоткрывал сразу после пуска очень сильно;
• отключенный разъем клапана коррекции обогащения EACV;
• дохлый лямбда-зонд.

Выполненные работы:

• промывка и смазка карбюратора, настройка приоткрывателя, демпфера и рычажка открывания ДЗ-2;
• приклеивание отломанного патрубка холодной сваркой и секундным клеем и промывка/продувка gas filter;
• установка лямбда-зонда от ВАЗ 2110. Питание нагревателя сделал через реле и предохранитель от аккумулятра, управление реле - от провода питания клапана отсечки топлива на карбюраторе;
• восстановление подключения и проверка работы EACV. При этом клапан сначала работал только первые 3-5 секунд после повышения оборотов до 3000, потом закрывался (пропадал сигнал с emission control module), при этом двигатель ощутимо "скисал" и СО возрастал до 6. Тогда вместо лямбда-зонда подключил резисторный заменитель, выставил сигнал "всегда богатая смесь". ECM откликнулся стабильной работой. Поле этого были восстановлены штатные соединения и все заработало как надо. СО на ХХ выставил 0.4, на 3000 СО не больше 1. СО замерялся с патрубка подачи выхлопных газов на клапан модуляции этих самых газов на дожигание EGR-VM (до катализатора). Видимо, за время работы без ЛЗ и при отключенном EACV, ECM немного застоялся и небольшая встряска ему помогла пробудиться.

К сожалению, чтобы полностью наладить работу карбюратора и связанных систем, необходимо приобретение запчастей:

• э/м клапан 90910-12055 - $69;
• датчик положения ДЗ-1 89453-12030 $30.

Цены даны на новые детали по каталогу Exist. Номера деталей взяты из каталога Toyota-on-line.

Прокладки карбюратора (просто вставить в WinWord и задать размер 100%):

Фотозаметки:

P.S.: Отдельное огромное спасибо Сергею Крайнову за ценные советы и дополнения, а также В.П.Лещенко за содержательный сайт, на котором есть много вариантов вакуумных систем, дающих пищу для размышлений.