В один прекрасный день мне позвонил Владимир и сказал, что у него Террано 1 с карбюратором, в котором 2 форсунки и поинтересовался, могу ли я его наладить. Т.к. такого у меня еще не было, я полез в FAST. Там написано что, да, мол, карбюратор. С 2-я форсунками. Ну чего только нет на свете. Приезжайте, говорю.

Открыв капот, я тут же наткнулся на огромную надпись на крышке фильтра - ELECTRONO-INJECTION Z24. Стереоинжектор 8-) (форсунки-то две!). Ну раз приехал - будем чинить.

Жалобы:

• повышенные и сильно плавающие ХХ, часто глохнет.

Обнаруженные неисправности:

• аппарат впрыска оказался сильно загрязнен;
• канал ХХ на столько зарос, что я, пока не помыл, не мог понять его устройства. Извел 1 литр растворителя и 1.5 балона карбклинера. Оказалось, что канал диаметром около 1 см заперт подпружиненной снизу тонкой легкой тарелочкой, которую на ХХ вакуум оттягивает вниз, открывая таким образом канал;
• винт настройки восковой капсулы откручен так, чтобы обороты не сбрасывались до ХХ;
• неисправен клапан дополнительного воздуха. В диафрагме клапана есть маленькое отверстие, которое заросло грязью. Поэтому при появлении вакуума клапан открывался и больше не закрывался толком;
• разложился шланг подачи вакуума на управление клапанами EGR и бачка с активированным углем, жиклер, вставленный в него, зарос грязью;
• оказался не надетым на штуцер забора вакуума шланг подачи вакуума на клапан управления заслонкой зима-лето.

Выполненные работы:

Все было отчищено и отмыто, негодные шланги заменены, клапан доп.воздуха развальцован, отмыт-прочищен и завальцован обратно.

Небольшой фотоотчет с комментариями:

Метки должны быть напротив ролика.

Вот.

Материал написан 08.11.04.