КАРБЮРАТОР ДЭУ-ТИКО

Дэу-Тико мы как-то купили жене и вот настало время разобраться с его устройством. Дело в том, что после запуска автомобиль стал схватывать, поднимать обороты и тут же глохнуть. Только повторный пуск или игра педалью газа приводили все в норму. А раньше - заводишь и двигатель весело раскручивался, потом постепенно сбрасывал обороты.

Поиски описания карбюратора на официальном сайте УзДэу Авто не дал результатов. Однако нашелся один сайтик в Питере, на котором все описано. Это здесь.

Я же привожу лишь фото и кое-какие свои выводы.

Карбюратор имеет следующие обозначения на корпусе: 24-30DIDT, 78810, 70722. При ближайшем рассмотрении становится ясно, что данный карбюратор - адаптация (упрощение) карбюратора MIKUNI, который ставится на автомобили Mitsubishi. На этом карбюраторе ликвидирован клапан вентиляции поплавковой камеры и экономайзер. Видимо, корейцы решили, что ускорительного насоса для мотора 0.8л итак хватит.

Если кто не знает, то:

• IDLE-UP - это устройство, поднимающее ХХ при возникновении нагрузки на двигатель на холостом ходу. В Тико этой нагрузкой считается кондиционер;
• PULL-DOWN - это вакуумное устройство, приоткрывающее воздушную заслонку при холодном запуске сразу после первых вспышек двигателя;
• HITC - температурный компенсатор холостого хода - впускает дополнительный воздух под карбюратор, когда слишком высока температура в мотоотсеке;
• BCDD - устройство для поддержания правильного состава смеси на принудительном холостом ходу.