Жалобы: при холодном пуске трясется (колбасится), пока не прогреется.

Обнаруженные неисправности:

• барахлил контакт подогревателя впускного коллектора;
• карбюратор грязноватый;
• барахлил резистор позиционера дроссельной заслонки;
• датчик температуры ОЖ давал неправильные значения. При 0 градусов он выдавал 20 кОм вместо 6, а на прогретом двигателе - 500 Ом вместо 250-300.

Выполненные работы:

• подогреватель подергал за хвост - сопротивление стабилизировалось на уровне 2-4 Ом, было 200 Ом. Снять подогреватель не представляется возможным из-за того, что впускной коллектор находится над выпускным всего в ~10 сантиметрах;
• полная разборка и промывка карбюратора;
• резистор позиционера был помыт ваткой, смоченной в спирте и смазан (помню, так когда-то вполне чинились резисторы в звуковоспроизводящей аппаратуре в конце 80-х);
• заменен ДТОЖ. Надо сказать, что ЭБУ привык к новому датчику не сразу, а спустя 3 дня.

Примечания:

1. Лямбда-зонд сильно похож на тот, что стоит на Ниссанах, так что вполне может быть, что его также можно заменять десяточным.

2. Сразу я не подумал на ДТОЖ, т.к. Егор сказал, что передо мной был в ВДВ-сервисе, и там ему сказали, что все работает нормально.

Веселые картинки:

Компоненты карбюратора:

Верхняя и нижняя части с разных ракурсов:

Разбираем карбюратор:

Использованная литература:

1) "Карбюраторы зарубежных автомобилей - устройство, регулировка, ремонт". Юрген Казедорф. Изд. "За рулем" 2000г.

2) "Карбюраторы. Том 1. Модели с 1970 по 1992 г.".Изд. "Легион" 1996г. Перевод книги издательства Autodata Ltd.