ВЫБОР И ПОКУПКА

ПОЧЕМУ ГОЛЬФ?

Поездив на Пассате, понял, что мне нужно что-нибудь поменьше размером, но не сильно хуже по комфорту. К тому же в Пассате меня не устраивали:

• головной свет (в сырую погоду ездил, считай, без света. И это после существенных улучшений, которых удалось добиться шлифовкой фар снаружи и протиркой изнутри);
• темный цвет кузова (что поделать - расстраиваюсь я, когда на темном кузове появляются светлые сколы);
• большой размер в длину. После приобритения авто для жены, моя машина переехала под навес и перестала влезать на 10 см;
• наличие турбины. Она, конечно, никак не проявляла еще каких-либо признаков умирания, однако все время затылком ощущал домоклов меч, висящий над головой. И не глуши мотор, понимаешь, сразу псле езды, и масло дорогущее, понимаешь, лей. Опять же, пишут что, мол, 150000, и кирдык, а уже, понимаешь, 140000 на одометре. Вообще, конечно, турбина - это благо. Турбированный двигатель приятен в эксплуатации. Пока исправена турбина...

С другой стороны, хотелось, чтобы в машине были:

• круиз-контроль. Живу в подмосковье, по новой Каширке. Самое оно - встал на трассу и пилишь на круизе до Москвы;
• омыватели фар. В подмосковье, знаете ли, практически нет освещенных дорог, а вылезать через каждые 20 км протирать фары, это... ну сами знаете, что;
• 5-ю дверь, чтобы можно было погрузить чего-нибудь большое в случае необходимости, типа телевизор. Ну или, там, стул.

Проблемы с выбором марки не было. Это по соотношению цена/качество+ ремонтопригодность своими силами в моем понимании, мог быть только VW.

ПОКУПКА

Перед покупкой вооружился:

-

• компьютерной диагностикой. Есть ноутбук, собрал K-L-line адаптер. Сделал питание ноутбука от АКБ автомобиля;
• приобрел компрессометр;
• приобрел индикатор дефектов кузова. Забавный такой приборчик, представляет собой коробочку, внутри которой есть магнит, способный отклонять стрелку. Чем ближе магнит к металлу, тем больше отклоняется стрелка. Шкала проградуирована для толщины покрытия 0 - 2 мм, а дальше - значит одна шпаклевка.

Приятели, глядя на все на это, сказали, что теперь я машину б/у вообще не смогу подобрать 8-).

Ну что... Ездил в Автогарант раз 5. Как на зло, Гольфы, устраивающие мня по всем параметрам, оказывались либо с АКПП (чего точно не хочу) либо турбо. Или турбо+дизеля.

Один раз чуть не купил Бору. Ну все подходило мне, кроме 5-й двери. Осмотрел кузов, коробочкой промерял, все доступные швы осмотрел - все ОК, не придерешься. Ну нашел чуть шпаклевки по низу правого крыла спереди, ну и что? Может, думаю, за бордюр зацепился - ерунда. Подключил компьютер... Ерунда какая-то. Нет сигнала с лямбда-зонда и обрыв цепи подогрева лямбда-зонда. Ну ладно, думаю, фигня, может просто датчик скопытился - заменим. Смотрю дальше - низкое напряжение в бортсети. Ну ладно, думаю, щетки в генераторе поменяем. А дай-ка проверю подушки безопасности? Баааа! А они все сработавшие и ошибки не стираются и самая последняя ошибка - "Информация о столкновении записана в память". Во! Ее даже и не сотрешь даже если все подушки поменять и грамотно их подключить! Какже, думаю, так? Ведь ну ни каких следов аварии! И стойки не варены, и металл всюду равномерно близок, и кузовные швы в герметике, как положено. Подушки по цвету совпадают и швы в сиденьях фирменные. Ну не может быть! Ошибка! Дай, думаю, хоть напоследок на лямбду взгляну - чего с ней. Ух-ты!. А лямбда - то буквой "зю"! Нука-нука, а что это там за отпечаток на задней стенке мотоотсека, формой и размером напоминающий все ту же букву "зю"? А ведь от лмбды до стенки ведь 30 см! О как!

В общем, думаю, правы друзья. Ведь не будь компьютера - взял бы Бору.