СЕРВИСНАЯ КНИЖКА

*Масла нужно 1.5х4л банки. Стало быть 3 банки на 2 смены масла. Масло практически не уходит, как ни странно.

**почему-то передние датчики были по два в упаковке блистерной, задние - по одному и в коробке.

***передние колодки можно было не менять - износ был процентов 10. Сигналили датчики задних колодок.

****занялся заменой, т.к. что-то загремело в передней и задней подвесках. В итоге оказалось, что гремели стойки стабилизатора заднего и втулки стабилизатора переднего. Рычаги проходили бы еще тысяч 20-30, после чего можно бы было бы заменить только сайлент-блоки. Свечи вообще можно было не менять-платиновым свечам сносу нет. Тормозные диски сточились по миллиметру с каждой стороны. В принципе, в инструкции сказано, что исходная толщина 32мм, конечная-30. Хотя глядя на это массу металла понимаешь, что писатели инструкции точно перестраховались 3 раза. Тормозные колодки взялся менять, т.к. сработали датчики износа. А датчики износа сработали потому, что их пропилиа кромка на краю тормозного диска. А накладок колодок еще 4мм осталось. Ну поменял-и ладно.

*****После зимы обнаружил, что внутренний хомут наружнего пыльника ослаб и внутренний конец пыльника соскочил с родного места, продвинулся по валу к коробке и не уплотнен. В результате в ШРУС попала вода. Чехол был целый. Т.к. я не знаю, где берут отдельно такие хомуты, решил купить новый чехол со смазкой и хомутами. ШРУС разобрал, тщательно отмыл в бензине. Поверхности были покрыты ржавым налетом. Но, думаю, без воды и в смазке послужит еще.