Год рождения – 1992.

Место рождения – г. Сандерленд, Великобритания. Сделан для рынка Германии, откуда и попал в Россию в июне 1998 года.

Цвет - золотистый металлик.

Комплектация – SLX:

• гидроусилитель руля;
• центральный замок;
• электропривод и электроподогрев наружных зеркал;
• велюровый салон;
• 4 регулировки водительского сиденья;
• обогреватель заднего стекла;
• регулируемая по высоте рулевая колонка;
• 5-и ступенчатая механическая коробка передач;
• катализатор;
• электронный карбюратор;
• тахометр;
• встроенные электронные часы;
• индивидуальные лампы для чтения карт для водителя и пассажира;
• сервопривод заслонки распределения воздушных потоков отопителя.

Двигатель бензиновый - GA16DS. 4 цилиндра, объем 1597см³, 16 клапанов, мощность 90 л.с. (причем лошади откормленные), оснащен системами:

• сбора паров бензина на стоящем авто;
• рециркуляции выхлопных газов;
• электроподогрева бензиновоздушной смеси при холодном запуске;
• каталитической нейтрализации вредных веществ в выхлопных газах;
• электронной регулировки качества смеси (как на инжекторных двигателях – через обратную связь при помощи лямбда-зонда и клапана-форсунки в карбюраторе);
• автоматической регулировки холостого хода при возрастании нагрузки от электрических потребителей;
• коррекции качества смеси в зависимости от температуры двигателя;
• автоматической заслонкой зима/лето.

Бензин кушает 95-й, но не фыркает и на 92-й, лишь бы он был неэтилированный. На 100 км по трассе со скоростями 100-160 км/ч – 7 литров (проверено в неоднократных пробегах Москва-Удомля Тверской области). По городу – 8.6 в спокойном и до 9.5 в "спортивном". Масла требует всего 3 литра полусинтетического, качества не ниже API SG и при этом за 10000 км пробега ни капли не потребляет - при сливе все отдает обратно. Меняется раз в 10000. Благодаря низкому давлению топлива бензиновый фильтр можно применять отечественный за 10 рублей. Меняется вместе со сменой масла. Воздушный фильтр меняется раз в 40000 (по инструкции), реально - раз в 15000. Свечи – NGK BKR 6EY. Двигатель за все время работы внимания к себе не требовал. Под крышкой заливной горловины все чисто, фильтр картерных газов сухой, на щупе нет отложений, работает равномерно. Карбюратор промыт, отлажен, настроен. Менялся клапан бензин/воздух. Менялись крышка распределителя и бегунок в целях профилактики. Родные крышка и бегунок лежат в запчастях. Менялся лямбда-зонд. Все электрика в полном порядке. Менялись термостат и антифриз. Печка работает отлично. Радиатор целый, не течет. Аккумулятор менялся. 

Коробка внимания почти не требовала. Заменен датчик нейтрали, через который сочилось масло, и масло (теперь синтетическое Q8 75W90). Подвеска – передняя и задняя – многорычажная, независимая. Слабое место – передние верхние рычаги – оба сначала чинились, потом заменялись. Спереди и сзади амортизационные стойки, а не амортизаторы. Подвеска теперь спортивная – амортизаторы газовые KYB, пружины усилинные SUPPLEX(задн.)и KILEN (передн.). Родные пружины целые, но просевшие – лежат в запчастях. Родные стойки MONROE тоже не потеряли до конца своих качеств, не протекли – тоже в запчастях. Наружные чехлы ШРУСов заменялись. Внутренние пока родные, внимания не требуют. Менялись подушки стабилизатора поперечной устойчивости. Шаровые опоры целые. В запчастях имеется нижний правый треугольный рычаг с шаровой опорой, у которой порван пыльник. Сама опора целая. Рулевое управление реечное, с гидроусилителем. Усилитель внимания не требует, исправен. Наконечники рулевых тяг и сами тяги исправны, без люфтов, легко вращаются. Рейка в порядке. В запчастях имеются тяга и наконечник. Тормоза исправны, гидроусилитель работает, поршни в отличном состоянии. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, задние – барабанные. Колодки задние недавно менялись (LUCAS). Менялись также недавно тормозные диски (QH). Передние колодки стоят ICER. Все противоскрипные пружины на месте. Ручник четко работает, трос в полном порядке.

Выпускная система в порядке, трубы целые. Катализатор работает. Скоро потребует замены задняя часть глушителя. Она двухслойная и наружный слой снизу проржавел, но внутренний еще цел и глушитель выполняет свою функцию. В КЕМПе самый дорогой глушитель стоит 1700 рублей.

Кузов в полном порядке. Снизу и в скрытых полостях обработан тектилом-бронзой. Спереди заводские подкрылки, которые при обработке снимались (по моему настоянию). Пороги снизу дополнительно обработаны тектилом-антигравием. Регулярные мойки и натирания полиролью Turtle Wax помогли ему сохранить практически идеальное состояние. Сразу из Германии весь кузов был натерт полиролью Blue Coral с фомблином.

Недостатки:

• На второй день после покупки (06.1998) попал в небольшую аварию, в результате которой получились глубокие царапины на левом уголке капота и переднем уголке левого крыла. Был разбит левый указатель поворота. Т.к. тогда еще не умели красить только дефекты, пришлось покрасить все крыло. Это при определенном освещении под определенным углом падения света немного заметно. Уголок капота поцарапался совсем маленький, и мне не хотелось красить весь капот. По этому уголок покрашен и пролакирован из баллончиков (противоугонный уголок). Указатель поворота заменен. С тех пор прошло 2.5 года – на этих местах нет никаких нехороших признаков (коррозии и т.д.). Вообще кузовная краска очень устойчива к повреждениям.
• Зимой немного страдают места позади задних дверей внизу – передки задних крыльев – на углу краска пробивается песком до металла. По хорошему, эти места надо покрыть специальным прозрачным составом-антигравием. Я же регулярно по весне их грунтовал и подкрашивал. Вообще немногочисленные места сколов краски до металла не ржавеют, а чернеют. Все швы кузова закрыты на заводе герметиком и нигде нет ржавчины. Все резиновые уплотнители в полном порядке и все на месте. Стандартные места ржавчины – низ дверей и т.д. – в полном порядке, ржавчины нет совсем.

Салон велюровый, светло-коричневый с темно-коричневыми вставками. Идеальное состояние, чистый. Все целое. Я не курю. Прикуриватель целый. Все кнопки нажимаются, переключатели - переключаются, лампочки – светятся. Динамики сзади - 2-х полосные 16.5 см Macrom, в передних дверях нижние – 2-х полосные 4х6 Clarion, верхние высокочастотные Lanzar с кроссоверами. Спинка заднего сиденья складывается 2:3. На задней полке ручная шторка и дополнительный стоп-сигнал.